Защита от коррозии автомобилей и металлоконструкции

ГАДАНИЯ ОНЛАЙН

Любим Ваши ЛАЙКИ!

18.05.2013 автор: администратор 11698 Просмотров

Защита от коррозии автомобилей и металлоконструкции

Изобретение будущего от коррозии металла

Устройство электрохимической защиты от коррозии кузова автомобиля ЭЛКОР+

Защита от коррозии автомобилей и металлоконструкции

Защита от коррозии автомобилей и металлоконструкции

ЗАБУДЬ РЖАВЧИНУ — НАСЛАЖДАЙСЯ ДВИЖЕНИЕМ!

НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
ОБ УСТРОЙСТВЕ «ЭЛКОР+»

Катодная защита автомобиля от ржавчины на языке профессионалов называется активной или электрохимической. Рядовые автолюбители не верят в ее силу и боятся, как черт ладана. Меня приручил к ней сосед по ракушке. Каждый раз, оставляя машину на ночь, втыкал в прикуриватель штекер, провод от которого был постоянно прикреплен к стенке ракушки. Когда я полюбопытствовал, то услышал невероятную притчу. В общем, машина у него стала ржаветь на глазах — соль, влага. Ракушка только усиливала процесс — там ведь для ржавчины настоящая теплица. И тогда сосед приобрел устройство так называемой электрохимической защиты автомобиля от ржавчины. А потом хвалился:
— Представляешь, через пару недель ржавчина начала сама отваливаться, как короста с раны после заживления. Я тряпочкой протер мотор, капот изнутри, промазал немного мовилем — любо-дорого посмотреть. Все блестит.
Признаться, я не очень-то доверяю чудо-средствам против ржавчины, но… Действительно, ржавчины на автомобиле соседа нигде нет. Хотя его «жигуленку» четыре года и стоит он не в правительственном гараже. В чем же дело?
Не залезая в электрохимические дебри, скажу о том, что должно быть известно автолюбителям со школьной скамьи. Помните, мы делали опыты с катодами и анодами? Толкали пластинки в какие-то соляные растворы, а потом эти пластинки сначала покрывались пузырьками, на одной из них образовывался налет, а на выходе -электрический ток. Так вот, принцип электролита использован и в катодной защите автомобиля от ржавчины. Роль анода, который, попросту говоря, начинает ржаветь раньше, чем катод (автомобиль), выполняют стенки ракушки. Не называю фирмы, производящие такие устройства, поскольку это уже будет рекламой, замечу: наши умельцы сами мастерят катодную защиту. Не у всех выходит хорошо, но вот что интересно: отвлекающими на себя ржавчину анодами (их еще называют защитными протекторами) они делают элементарные металлические пластинки, прикрепленные в наиболее уязвимых для коррозии местах — под крыльями, на днище кузова, на порогах. Такая локальная защита, говорят, дает хорошие результаты. Правда, анодов надо установить штук 15-20. Это очень трудоемко. Поэтому спецы советуют использовать оба способа защиты: стационарный, то есть с подсоединением автомобиля штекером к ракушке или стенке металлического гаража, и локальный — с установкой 5-6 анодов в разных местах кузова. Вряд ли стоит здесь подробно рассказывать, как устанавливать аноды, поскольку инструкции можно найти в книгах, которых тьма-тьмущая. Да и в Интернете они тоже имеются.Есть и еще один вариант. В качестве анода выбирается… земля. Да, вы наверняка видели на некоторых машинах цепочки, которые постоянно волочатся по земле. Это не громоотводы, как некоторые полагают, а та самая катодная защита автомобиля от порчи. Электрохимия на службе автомобилиста, говоря высоким штилем.Общий вывод, думаю, понятен всем: если катодная защита хотя бы на 50 процентов сократит старение автомобиля, то овчинка стоит выделки. Кстати, этот процент можно увеличить еще и пассивными методами борьбы с ржавчиной. Но о них — ниже. А сейчас пару слов о защите электрических проводов, которые также «страдают» от соли на дорогах и доставляют столько хлопот водителям. Именно соль превращает электропроводящие шнуры в черт знает что и приводят не только к поломкам системы электропитания авто, но и даже к авариям или пожарам.На что надо обращать внимание? Если вдруг вас бьет током, когда вы беретесь за дверцу голой рукой, то знайте: какой-то провод оголился и «коротит». Срочно найдите его и замените. Иначе он так однажды «коротнет», что мало не покажется. Известно несколько случаев, когда из-за негодных проводов срабатывали на ходу, к примеру, подушки безопасности. Но это еще ничего. А вот когда от «нежелательной» искры загорается двигатель или начинает барахлить, глохнуть, работать абы как, то это уже хуже.

Газета «Труд» №213 за 19.11.2001

Механизм коррозии корпуса автомобиля
Прежде чем пытаться защититься от коррозии, необходимо ответить на вопрос о том, что такое коррозия металла. В быту коррозией называют появление ржавчины на поверхности металла. Из курса физики известно, что проводники характеризуются способностью отдавать электроны во внешнюю среду. Наглядно можно представить, что каждый проводник окружен облаком из электронов, которые под воздействием тепловой энергии вылетают из своих орбит, а затем, если им ничто не мешает, под действием электрических сил возвращаются в проводник. Если металл поместить в электролит, то положительные ионы металла (т.е. те атомы металла, электроны которых находятся во внешней среде) начнут переходить в электролит. В результате этого металл приобретает некоторый потенциал, который может быть измерен. Наибольший интерес представляет процесс коррозии железа в электролите при наличии менее активного металла. В этом случае железо как более активный металл является анодом, а менее активный – катодом. В гальванической паре всегда корродирует более активный металл – анод.

Коррозия анода сопровождается двумя видами реакций – окислительной на аноде и восстановительной на катоде. Таким образом, железо в сочетании с водой и менее активным металлом переходит в гидроокись железа, которая в обиходе называется ржавчиной.

ЧИТАЙТЕ:  Переход от Тёмной Эпохи к Новой Эпохе начался. Изменение Архитектуры на фундаментальном уровне

Наличие в воде дополнительной соли приводит к повышению проводимости электролита и, как следствие, к увеличению окисления анода. При этом дополнительно образуются хлорное железо и раствор соляной кислоты. Вот такие условия предоставляют автолюбителям каждую зиму наши дорожники. Впрочем, кислотные дожди, которые выпадают с осадками, также не способствуют долголетию автомобиля.

Важной характеристикой коррозии является скорость коррозии, которая определяется как глубина проникновения коррозии за единицу времени. Для железа наиболее характерным является значение скорости коррозии в пределах 0,05- 0,02 мм в год. Из приведенных значений скорости коррозии следует, что при нарушении лакокрасочного покрытия за 5 лет эксплуатации автомобиля толщина металла может уменьшиться на 0,25-1,00 мм, т.е., по сути дела, если не предусмотреть специальных мер защиты металл проржавеет, что называется, насквозь.

@myheavengate.com

Описанный механизм коррозии указывает также на основные пути борьбы с этим явлением. Изолировать металл от электролита с помощью покрытия или превратить корпус автомобиля из анода в катод. Первый способ известен всем автолюбителям и широко используется на практике, однако он не прекращает коррозии как таковой, а только защищает металл от ржавления. При нарушении лакокрасочного покрытия коррозия начинает разъедать металл, а само нанесение покрытия сопряжено с большими временными и материальными затратами. Вместе с тем, не отрицая важности регулярного восстановления лакокрасочного покрытия, обращаем внимание на принципиально иной метод защиты корпуса автомобиля от коррозии, а именно, полное прекращение самого процесса коррозии путем изменения потенциала корпуса автомобиля с помощью устройства катодной защиты «ЭЛКОР+» Катодная защита основана на том, что скорость коррозии пропорциональна активности металлов, образующих гальваническую пару. Устройство «ЭЛКОР+» изменяет потенциал кузова автомобиля относительно внешней среды. Корпус автомобиля становится катодом и не корродирует вообще (по крайней мере скорость коррозии уменьшается в разы).

Изобретение будущего от коррозии металла — защита Элкор может применяться на автомобиле

Изобретение будущего от коррозии металла Изобретение будущего от коррозии металла
Установка на автомобиле
Коррозия кузова
Изобретение будущего от коррозии металла Изобретение будущего от коррозии металла

Зачем применять устройство, если автомобиль храниться в гараже?

На первый взгляд, наилучшие условия для длительного хранения автомобиля создаются в гараже, поскольку гараж предохраняет автомобиль от внешних осадков. Однако многочисленные исследования показали, что это справедливо только при малой влажности воздуха. В условиях большой влажности ( в наших условиях этот период включает в себя осень, зиму и особенно весну, т. е. почти 9 месяцев) скорость коррозии металла в обычном гараже с бетонным полом, смотровой ямой и железными гаражными воротами составляет 1 мм/год, что в 20 раз выше скорости коррозии на открытом воздухе. Причина этого явления состоит в том, что металлические и бетонные поверхности гаража являются примером дополнительного катода, который и увеличивает скорость коррозии. Наличие столь большого по площади дополнительного катода вызывает коррозию как изнутри, так и снаружи всего корпуса. При этом в большей степени страдают детали кузова, которые находятся в более влажных нижних слоях атмосферы:

пол, днище, диски колес, трансмиссия. Изобретение «ЭЛКОР» полностью снимает предпосылки для возникновения очагов коррозии, т.к. в данном случае превращает кузовов автомобиля из разрушающегося анода в восстанавливающийся катод.

Зачем применять устройство, если кузов автомобиля «оцинкованный»?

Покрытие цинком осуществляется на заводах – изготовителях методом электролиза. Толщина цинка в данном случае не превышает 100 микрон, и наносится только на 20-30 % площади кузова, как правило на наиболее уязвимые места. Принцип действия покрытия цинком является 100% аналогом принципу действия устройства «ЭЛКОР». Продолжительность действия заводского покрытия цинком как раз хватает на срок действия заводской гарантии от сквозной коррозии, которая составляет как правило 5 лет. После 5 лет эксплуатации автомобиль в странах Западной Европы либо утилизируется, либо продаётся в страны Восточной Европы, основная масса которых попадает в СНГ. После нескольких лет эксплуатации в наших условиях даже относительно новый автомобиль начинает сильно ржаветь, из-за этого резко теряя в цене, и требуя серьёзных финансовых инвестиций со стороны автовладельца. Применение устройства «ЭЛКОР» значительно увеличит срок службы кузова и сэкономит деньги на его восстановление.

Спасет ли оцинковка?

Коррозия металлических деталей – одна из основных бед современных автомобилей, особенно эксплуатируемых в крупных городах. Именно поэтому слоган «оцинкованный кузов» в рекламе той или иной модели воспринимается нами как несомненное преимущество. Однако не всегда автопроизводители бывают честны.

Начнем с того, что оцинкованными могут быть лишь некоторые детали кузова, причем иногда и неполностью. Это относится в первую очередь к бюджетным автомобилям, себестоимость которых при нынешней конкуренции стараются снизить любыми способами, а также к машинам, выпущенными в конце прошлого века. Как правило, в таких случаях цинкуют днище, пороги, низ дверей и крыльев. И действительно, ржавчина на этих традиционно слабых местах не появляется в течение пяти лет и дольше. А вот не замеченный вовремя скол до металла на капоте или верхней части крыла моментально превращается в рыжую точку, разрастающуюся год от года. Кроме того, различные технологии цинкования имеют разную эффективность. Лучше всего противостоит коррозии сталь, оцинкованная горячим или гальваническим способом. В первом случае слой цинка наносят еще на стадии проката основного металла, во втором получают путем осаждения на поверхности под воздействием электрических токов.

Своеобразным показателем «честности» оцинковки можно считать гарантию на кузов. Правда, необходимо помнить, что чаще всего речь идет о гарантии от сквозной коррозии. Кстати, оцинковка вовсе не освобождает автовладельца от необходимости проводить дополнительную антикоррозионную обработку. Стоит напомнить, что заветный слой «нержавеющего» металла может быть нанесен производителем только на одну сторону кузовной детали (как правило, наружную). Скрытые полости при этом остаются легко уязвимы.

ЧИТАЙТЕ:  Особенности энергообмена человека. Часть I

Еще на один момент стоит обратить внимание покупателям подержанных машин с оцинкованными кузовами. Если на одном или нескольких его элементах наблюдается большое количество очагов коррозии, скорее всего автомобиль побывал в руках жестянщиков. В таких случаях единственным методом защиты кузова от коррозии является способ катодной защиты устройством «ЭЛКОР+».

Каков механизм коррозии корпуса автомобиля на открытой стоянке?

На открытой стоянке на автомобиль постоянно воздействуют находящаяся в воздухе влага и атмосферные осадки. В условиях высокой и средней влажности при изменении температуры воздуха (например, вечером или ранним утром) атмосферная влага конденсируется по всей поверхности автомобиля как снаружи, так и внутри салона. Наибольшее ее скопление наблюдается на скрытых полостях (порогах, лонжеронах, стойках, на внутренней поверхности дверей, потолка под декоративной обшивкой). В результате именно эти, как правило, труднодоступные части кузова автомобиля более других страдают от коррозии. Следует заметить, что в данном случае возможно накопление влаги в салоне автомобиля. Таким образом, при хранении автомобиля на открытой стоянке в максимальной степени подвержены коррозии внутренние поверхности его кузова. Внешние поверхности корродируют лишь когда нарушено лакокрасочное покрытие. Практически единственным методом защиты от коррозии скрытых полостей является катодная защита изобретение «ЭЛКОР», так как она предотвращает воздействие внешних факторов на металл.

Катодная защита в данном случае не только полностью предотвратит коррозию, но и в определенной степени частично восстановит уже начавший ржаветь металл.

Если всё так хорошо, то где ещё катодная защита от коррозии находит применение?

Катодная защита стала обязательной при защите трубопроводов, на кораблях, морских и прибрежных сооружениях. Кроме того, во многих странах, климат которых очень схож с нашим, установками катодной защиты оборудуются гаражи стационарно уже на уровне разработки проекта, что говорит о признании высокой эффективности данного метода. 

ИЗОБРЕТЕНИЕ БУДУЩЕГО ОТ КОРРОЗИИ МЕТАЛЛА — КОРРОЗИЙНЫЕ ПРОТЕКТОРЫ ЭЛКОР+
ЗАБУДЬ РЖАВЧИНУ — НАСЛАЖДАЙСЯ ДВИЖЕНИЕМ!

1. НАЗНАЧЕНИЕ
Коррозийные протекторы «ЭЛКОР+» предназначены для защиты кузова автомобиля от коррозии, нейтрализации воздействия на кузов автомобиля антигололёдных реагентов и защиты от коррозии повреждённых в результате аварии частей кузова. Устройство предназначено для пассивной (т.е. без источника питания) установки на кузов автомобиля.
2. ПРИНЦИП РАБОТЫ В основу работы устройства «ЭЛКОР+» положен принцип катодной поляризации металла кузова и создании гальванической пары между кузовом автомобиля и коррозийным протектором.

3. ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА
Коррозийные протекторы состоят из четырёх пластин массой 500 гр. каждая, закрепляемых по углам прямоугольника на днище автомобиля болтовым соединением. При этом место контакта днища должно быть зачищено до металлического блеска. Гальваническая пара материалов днища и пластин создаёт ток, разрушающий пластины и защищающий кузов от коррозии. Один раз в два года необходимо очищать место контакта пластин и днища от грязи и выправлять напильником (или наждачной бумагой) образовавшиеся неровности на поверхности каждой пластины.Код ГРНТИ: 733197
УДК: 656.13.620.197
Раздел НИТ: Коррозия и защита от коррозии на автомобильном транспорте.
Назначение устройства: Для пассивной (т.е. без источника питания) защиты кузова автомобиля от коррозии.
Рекомендуемая область применения: Автотранспорт, гаражи, стальные корпуса судов, любые металлоконструкции.
Преимущества перед известными аналогами
: Отсутствует источник питания!
Результаты испытаний, внедрения
: В три раза сокращена стоимость ремонта проржавевшего кузова, в два раза увеличен ресурс кузова.4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Источник питания отсутствует
Металл протектора цинк( Zn)
Содержание цинка 99,978 %
Масса протектора 500 гр
Токоотдача 820 А*ч/ кг
Стационарный потенциал Uн, -0,8 В
Плотность защитного тока 25 мА/м. кв.
Защищаемая площадь поверхности 10 кв/м
Срок службы 10 лет
Cнижение скорости коррозии 490,3 %5. КРЕПЛЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРОТЕКТОРОВ
Протекторы закрепляются на кузове автомобиля с помощью болтового соединения в местах, наиболее подверженных коррозии. Такими местами являются:
— внутренние части передних и задних крыльев;
— передние и задние пороги
— пол в салоне под ногами водителя и пассажиров
— пол багажного отделения

Виды протекторов

vid_01

 

vid_02

vid_03

Изобретение для защиты металлоконструкций от коррозии

metalАктивная (электрохимическая) защита от коррозии башен систем сотовой связи производится согласно СНиП 2.03.11-85 п. 2.66. На уже находящихся в эксплуатации станциях экономически обосновано организация активной защиты от коррозии с помощью протекторов, изготовленных из цинка.

Протекторы цинковые ГПРХХ ЦО ГОСТ 1180-91
Изготовлены из цинка ЦОА ГОСТ 3640-94
Химический состав соответствует ГОСТу 19251.6-79
Размер протектора, мм 10х500х1000
Цинк по разности 99,987%
Масса протекторов на 1 защищаемую единицу, до 120 кг
Стационарный потенциал, Uн -0,8 В
Суммарная токоотдача комплекта протекторов, не менее 103000 А/ч
Срок службы, не менее 10 лет
Увеличение срока службы защищаемой конструкции, не менее 3 раз

Для защиты стальных конструкций от электрохимической коррозии наиболее эффективным, экономически выгодным является электрохимическая защита, установка которой не требует никакой подготовки поверхности и крайне проста в исполнении. Электрохимическая протекторная защита металлов от коррозии основана на использовании явления прекращения коррозии металлов под действием постоянного электрического тока. Поверхность любого металла гальванически неоднородна, что и является причиной коррозии в растворах электролитов. При этом разрушаются только участки поверхности металла с наиболее отрицательным потенциалом, с которых ток стекает во внешнюю среду, а участки металлов с положительным потенциалом, в которых ток втекает из внешней среды не разрушается. Механизм действия электрохимической защиты заключается в превращении всей поверхности защищаемой металлической конструкции в один общий неразрушительный катод. Анодами при этом будут являться подключенные к защищаемой конструкции электроды из более электроотрицательного металла- протекторы. Электрохимическая защита является единственно эффективным средством против наиболее локальных видов коррозии металлов (питтинговой, язвенной, щелевой, контактной, межкристальной, коррозионного растрескивания) и при этом предотвращает дальнейшее развитие уже имеющихся коррозийных разрушений, т.е. она одинаково эффективна как для строящихся, так и для находящихся в эксплуатации конструкций. Электрохимическая защита является единственно эффективным методом остановки процесса коррозии в скрытых, труднодоступных местах, а также для защиты от коррозии закладных деталей, фундаментной арматуры, металлических свай, особенно при перепадах температур.

ЧИТАЙТЕ:  На Земле вы обретаете опыт быть милостивым
Протекторная защита обычно применяется совместно с лакокрасочными покрытиями. Такое сочетание пассивной защиты и активной защиты, позволяет уменьшить расход протекторов и тем самым увеличить срок их службы, обеспечить более равномерное распределение защитного тока по поверхности защищаемых конструкций и компенсировать все дефекты покрытия, в том числе возникшие вследствие естественного старения.
ООО «ЭлкорПлюс»
Специалистами- изобретателями республики Беларусь компании ООО «ЭлкорПлюс» разработаны и предлагаются Вашему вниманию высокоэффективные системы катодной защиты от коррозии по технологии «ЭЛКОР». Применение технологии «ЭЛКОР» позволяет увеличить срок службы и остаточный ресурс защищаемой конструкции в 3-5 раз, увеличить межремонтные промежутки минимум в 3 раза, или полностью их исключить на весь срок эксплуатации. Технология имеет государственное заключение эффективности, положительные отзывы эксплуатирующих организаций и граждан. Срок нахождения на рынке РБ- 5 лет.

Перечень применения нашего изобретения

1. Катодная защита автомобилей и автотранспорта
2. Протекторная защита башен сотовой связи
3. Протекторная защита мачт линий электропередач
4. Протекторная защита технологического оборудования в пищевой промышленности
5. Протекторная защита технологического оборудования в строительной промышленности
6. Изготовление протекторов для нужд ЖКХ (защита трубопроводов горячей и холодной воды в подвалах зданий)
7. Протекторная защита стальных конструкций железнодорожных и автомобильных мостов
8. Протекторная защита грузовых железнодорожных вагонов
9. Изготовление протекторов для защиты бойлеров горячей воды
10. Протекторная защита подземных емкостей на АЗС (танков)

Технология изобретения «ЭЛКОР» может быть применена как на новых конструкциях для предотвращения коррозии, так и на объектах, уже подвергнутых коррозии. Технология «ЭЛКОР» даёт эффективность не менее 1:10, т.е. на один рубль вложений экономия составляет 10 рублей. Срок защиты при этом составляет не менее 10 лет.
Получить КОД на ДЕНЬГИ!

 

Материалы по теме:

Встречаем Планетарный новый год
Встречаем Планетарный новый год С 26-го июля по 12-е августа 2019 года нашу планету накроет огромная Волна Света из Центра Галактики, тем самым знаменуя начало ...
Зачитывание сущности ее прав и вывод из тела через портал
Зачитывание сущности ее прав и вывод из тела через портал Зачитывание сущности ее прав и вывод из тела через портал Основные группы ...
Правило трёх сигналов. Как нас учит Вселенная?
Правило трёх сигналов. Как нас учит Вселенная? Мы уже неоднократно рассказывали о том, что проблемы не приходят из ниоткуда. Абсолютно каждая из них несёт в ...
Окна — Глаза квартиры в фэн-шуй
Окна - Глаза квартиры в фэн-шуй Глаза квартиры в фэн-шуй Окна в фэн-шуй называют "глазами" квартиры. Через них в помещение проникает дневной свет, а ...
Лунный календарь стрижки волос на февраль 2016 года по дням
Лунный календарь стрижки волос на февраль 2016 года по дням Лунный календарь стрижки волос на февраль 2016 Лунный календарь стрижки волос на ...
Открытие сердца через звук. Шаманская практика
Открытие сердца через звук. Шаманская практика Немного о себе:  Как показывает жизнь, мне обо мне почти ничего неизвестно. Знаю что только люблю горы и снег. Уважаю ...
Точка сборки, как найти свою?
Точка сборки, как найти свою? Точка Сборки - это энергоинформационная структура, нарабатываемая (изменяющаяся) в течение жизни человека. Это и есть структура нашей Личности. Когда человек совершает ...
Современные методы наведения порчи
Современные методы наведения порчи Современные методы наведения порчи Чёрные маги недавно потеряли монополию на свои излюбленные штучки, теперь любые порчи, сглазы, привороты, коды смерти, зомбирование и устранения соперников гораздо лучше и ...
Как будет проходить переход, смена измерений (Крайон)
Как будет проходить переход, смена измерений (Крайон) Как будет проходить переход, смена измерений (Крайон) Переход 2012года. Крайон. ГОРЯЧАЯ ФАЗА!!! КАК БУДЕТ ПРОХОДИТЬ ...
Познание мира, определяется степенью страха
Познание мира, определяется степенью страха Познание мира, определяется степенью страха Человечество, развивая степень своих обязанностей, не желает освобождать свой разум от пытливости. ...
Системы, ускоряющие движение к просветлению
Приветствую вас, дорогие, Я Крайон из Службы Магнетизма. В процессе, называемом ченнелингом, мой партнер несколько отстраняется, и тогда через портал его шишковидной железы, как ...
Год Свиньи, элемент года
Год Свиньи, элемент года Год Свиньи, элемент года Ниже указаны года с точными датами их начала и окончания, которые проходили под знаком ...

 

 

Sorry, the comment form is closed at this time.

Sorry, the comment form is closed at this time.

  • Поиск по сайту: